春秋旅記

2019.02.17

淡海輕軌(紅樹林站、濱海沙崙站、淡江大學站)

無搶先於他人，僅對自己而言；畢業回南部後已算很快來體驗了。

淡海輕軌由北捷紅線紅樹林站轉乘，出站左轉120公尺抵達。

台北捷運紅樹林站

輕軌票價20元起跳，最高25元。

※輕軌紅樹林站的旅客詢問處有販售一日券。

淡海輕軌紅樹林站

(對習慣「守法」刷卡的旅客來說，50元的一日券比較划算)

(詢問處旁有輕軌商品館)

淡海輕軌：

第一期路網主要分為綠山線及藍海線兩條路線，全長9.55公里，設置共14站；第二期路網則為藍海線的延伸，長4.44公里，設置6站。綠山線的總長7.4公里，設置7座高架車站及4座平面車站；藍海線與綠山線1.21公里共線，第一、二期總長7.86公里，不含共線段設置9座平面車站。

目前通車並開放使用的包含：V01紅樹林站-V11崁頂站共11站。

淡海輕軌是新北捷運經營，有著跟北捷不同的企業標誌， 再加上機場線的桃捷、高雄的高捷及興建中的台中捷運，台灣已經有五家捷運公司了！

全線車站有國際知名繪本大師幾米結合淡水地方特色打造的公共藝術。

幾米的作品確實溫馨可愛、富想像力、色彩搭配得宜；但公家機關如果能有更多機會給其他尚在努力的藝術創作者或傳統技藝者，也是不錯。

北台灣第一條輕軌，新鮮有趣。(全國首條，高雄輕軌請點我)

即便過了免費試乘期，也過了春節；普通周休假日還是人潮壅擠。

平均15分鐘一班車，沒捷運密集，但每小時4班比公車好通勤了。

「行武者號」，淡海輕軌電聯車。

中華民國邁向國車國造的重要里程碑，技術由德國設計支援，台車公司承造。

到站提示有長條路線貼紙及跑馬燈。

車廂間也有電視螢幕顯示下一站。

不過偌大的螢幕只使用右上角，未來可能有更多轉乘資訊會輸入。

(紅樹林站往竿蓁林站左側景)

(紅樹林站往竿蓁林站右側景)

(拍個影片看看行駛穩定度)

淡海輕軌濱海沙崙站

第一站選濱海沙崙下車。大多數參觀民眾會搭到終點站再折回，在這邊下車人比較少，方便拍列車照順便介紹輕軌購票、乘車方式。

(先看下班車的時間預告，才能抓緊時間)

輕軌購票方式跟捷運相同，可使用電子票證或買單程票。

(多達10種語言的購票介面)

開放式站體，無閘門設計，進出站自行感應票卡。

雖說有隨車人員不定期驗票，但從小在台灣生長的經驗告訴我，這很考驗人性......

上下車都要自行按車門鈕開門。

這不是兩車競速喔！是兩車交會。

一列離站，一列進站。

(藝術主題：小孩與松鼠)

大頭小身，多可愛呀！

(淡水行政中心站往新市一路站的大拐彎)

第二站來到淡江大學站。

能有以學校命名的車站，師生、校友都會很開心吧。

淡海輕軌淡江大學站

在月台雙邊各看到觀音山和陽明山，景色秀麗，空氣中傳來森林的氣息。

(藝術主題：小孩與貓咪)

幾米的創作多是最沒爭議形象的動物與小孩，而且好像都是小女孩？

連鱈魚香絲都有通車紀念包...

輕軌線路無平交道遮斷桿，跨越時依小綠人號誌通行。

平均時速20公里才可能採用無柵欄平交道，至少司機看到障礙物還停得下來。

紅樹林到淡水行政中心間為高架車站，搭車要先上樓。

出站走650公尺上坡可到達淡江大學，在台北捷運網內點對點移動相當便利。

本次輕軌行，在看完淡江大學站後就跑去淡水老街吃吃喝喝，總計參觀三站、中途下車兩站，結果特地買一日券卻沒便宜到 XD

在南北各有高雄環狀線和新北淡海線營運後，已經有更多民眾了解輕軌的特色，其他泰山、五股、基隆、竹、苗等地也都有興建輕軌計畫。

相較重軌鐵路或中高運量捷運，輕軌建造快速、經費低、技術好入門；在不是每個地方都和雙北一樣有足夠的人口運量下，慎重評估路線規畫(鬧區&道路狹窄區需要高架)，相信輕軌會是個替代捷運的大眾運輸好選擇。 👍

★此行花絮-真理大學

★乘機亮相-參觀許久，未整理成文章的桃園捷運機場線

淡海輕軌路網圖：