春秋旅記

2007年1月5日，台灣高速鐵路全線通車，中華民國正式擠入世界擁有高速鐵路的國家之林，也開起我國陸上運輸嶄新的一頁！

▲鮮艷塗裝的流線型車體(台中)

高速鐵路：
對於「高速鐵路」一詞，現時世界上並沒有統一的定義，所以不同的組織或國家均對高速鐵路有各異的標準。但近年各地的標準均趨於接近，最為受廣泛接受的高速鐵路定義為：最高（日常/商業）營運速度達到200公里/小時的鐵路。

台灣高鐵：

車站總數：營運中11站、興建中1站(南港)                                                            

路線長度：345.188公里(營運里程339公里)

日本新幹線系統首次向海外輸出，細部設計及號誌、機電系統方面酌採歐洲規格。軌道比照一般高速鐵路新線標準，全線皆以1,435mm的標準軌佈設。使用川崎 重工、日本車輛、日立製作所生產的台灣高鐵700T型，為JR西日本設計的新幹線700-E系列車改良而成；列車的最高營運速度設定為每小時300公里， 台北至高雄行車時間為1小時26分。

(以上資料引用自2015年12月維基百科)

▲科技與時尚的高鐵車站(左營)

▲挑高且明亮的站內大廳(左營)

▲列車上的自動販賣機

▲左營站即將北上的700T列車

高鐵的便捷當然也有相對應的代價，那就是票價並不便宜，不過700T列車的快速與平穩可真的會拉住長途旅客的心，尤其是台北-->高雄一趟90分鐘與台鐵自強號4.5小時相比可真是天差地別，當然更別說是莒光或復興了！